Projet Formula Student Supméca Racing Team

La Course à l'Innovation : Formula Student

La Formula Student (FS) est la plus grande compétition de conception automobile étudiante au monde. Notre objectif : concevoir, fabriquer et tester une monoplace pour concourir à l'édition 2027 de la Formula Student France, en alliant mécanique, électronique et stratégie de course.

Ce projet met en pratique toutes les connaissances acquises à l'ISAE-Supméca, s'agissant de construire, en partant d'une page blanche, une voiture de course taillée pour rivaliser avec les meilleures. C'est le défi ultime pour nos apprentis ingénieurs.

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La Formula Student en Chiffres

600+

Équipes mondiales

30 000+

Étudiants impliqués

10+

Événements par an dans 25 pays

3s

0 à 100 km/h

La Compétition : Statique et Dynamique

Le classement final récompense l'équipe qui présente le meilleur ensemble de design, de coût, et de performance sur piste.

Jugement de design lors d'une épreuve statique

📝 Épreuves Statiques

  • Design (Jugement technique)
  • Cost & Manufacturing (Coût et Fabrication)
  • Business Plan Presentation (Plan d'Affaires)
Monoplace en action lors d'une épreuve dynamique

🏁 Épreuves Dynamiques

  • Acceleration (Accélération)
  • Skidpad (Virage constant)
  • Autocross (Course contre la montre)
  • Endurance (Épreuve la plus longue et cruciale)

L'Ingénierie par Départements Techniques

Notre projet est structuré en départements techniques spécialisés, chacun étant mené par un directeur responsable de l'organisation et de la planification.

🔧 Châssis

Le châssis (tubulaire) a été modélisé et soumis à des simulations mécaniques rigoureuses (torsion, vibration). Le matériau (acier) a été choisi, et nous travaillons sur sa validation définitive pour lancer la fabrication.

⚙️ Moteur

Ce pôle a finalisé l'analyse comparative de plusieurs solutions. L'étape suivante est l'acquisition et l'intégration au châssis, ainsi que le développement des composants périphériques.

💨 Aéro

Ce pôle utilise la Modélisation CFD pour concevoir et optimiser les éléments aérodynamiques (ailerons, diffuseur). Le travail se concentre sur l'efficacité et l'appui pour maximiser les performances en courbe.

🧭 Direction & Suspension

La géométrie des trains roulants (triangles et suspension) a déjà été définie. Leur dimensionnement et leur modélisation sont bien avancés, de même que la conception et les calculs du système de direction.

💡 Électronique

Ce pôle gère l'intelligence embarquée de la monoplace : câblage, acquisition de données (télémétrie), capteurs et système de gestion moteur (ECU). Crucial pour le diagnostic et l'amélioration continue.

Gestion et Visibilité : Les Pôles Supports

🤝 Sponsors

Ce pôle est en charge de la recherche et de la gestion des partenaires. Il assure le lien avec les entreprises pour le soutien financier et l'apport matériel.

💰 Trésorerie

Indispensable, ce pôle gère l'ensemble des dépenses et du budget. Il assure le suivi des coûts pour participer au championnat et respecter les épreuves statiques de la FS.

📢 Communication

Chargé de l'image de l'équipe et de l'animation des réseaux (web, social media). Il promeut le projet et assure la visibilité des partenaires auprès de la communauté et des étudiants.

Téléchargement : Documentation et Ressources

Consultez nos documents officiels pour en savoir plus sur le projet, nos objectifs et les opportunités de partenariat.

📋 Dossier de Présentation (PDF)

Notre dossier de présentation complet pour les sponsors. Détails techniques, budget et niveaux de partenariat.

Télécharger le PDF

📢 Flyer de l'équipe (PDF)

Le flyer concis de l'association pour diffusion lors d'événements et forums étudiants.

Télécharger le Flyer

Feuille de Route : Ambition Technique et Calendrier

Notre projet s'engage sur une trajectoire à court terme (performance) et à long terme (innovation durable), structurée en trois phases d'excellence.

2026 – 2027 🏁

Phase 1 : Construction et Première Compétition

Notre objectif immédiat est de finaliser la conception détaillée et la construction de la monoplace thermique. Cette phase cruciale vise à participer à la Formula Student 2027 pour prouver notre capacité à réaliser une voiture performante. Nos jalons clés sont la validation du châssis et l'acquisition du moteur d'ici mars 2026.

2027 – 2030 📈 / 🧪

Phases 2 & 3 : Optimisation et R&D en Parallèle

Optimisation Continue (Phase 2)

Maintien de l'engagement en compétition et optimisations itératives majeures basées sur les données de course : amélioration du châssis, de l'aérodynamisme, et des trains roulants.

Développement Hydrogène (Phase 3)

Lancement du projet de R&D sur la solution à hydrogène (conversion d'un moteur thermique à injection indirecte) pour poser les bases des motorisations durables d'ici 2030.

Vision Future : L'Hydrogène 2030

SRT se projette au-delà de la monoplace thermique actuelle pour explorer l'avenir de la motorisation.

Notre objectif est de développer une solution à hydrogène pour les compétitions d'ici 2030.

Ce projet de recherche impliquera l'étude et la conversion d'un moteur thermique existant en un banc d'essai fonctionnant à l'hydrogène. Cette approche vise à concilier performance sportive et innovation durable pour l'ingénierie automobile de demain.

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